Alternative Grüne Route

• Aktuelles

  AGR Süd

  Juni 2026

  In der Kalenderwoche 25, 2026 begann die Verschwenkung der Verkehrsführung auf die provisorischen Fahrbahnen entlang der Nordsteimker Straße. Darauf folgt die Herstellung der Anschlussleitungen und das Setzen der Verteilerkästen für die neue Lichtsignalanlage („Ampel“) an der Steinbecker Straße. Außerdem wird ein Staukanal in Richtung Steimker Gärten verlegt, um die Entwässerung der Verkehrsflächen zu gewährleisten. Zudem wird eine Stützwand auf der Ostseite der Straße hergestellt; dazu wird diese zunächst eingeschalt und bewehrt. Im Anschluss erfolgt die Betonage dieser sogenannten „Stützwand Ost“. Zum Schluss werden die Nebenanlagen der Straßen Mooranger und Steinbeker Straße hergestellt. 
  Insgesamt werden auf dem Abschnitt Süd 15.000 m³ Boden abgefahren und 3000 m³ Boden ausgetauscht. Für die provisorischen Fahrbahnen sind 4600 m2 Asphalt notwendig. 1200m Sickerrohrleitungen werden bei den Baumaßnahmen verlegt. Dazu 620m Regenwasser-Kanäle mit einem Durchmesser von bis zum 1,20m. 
  Trotz notwendiger Bauunterbrechungen aufgrund des Frostes im Winter laufen die Arbeiten am Abschnitt Süd der Alternativen Grünen Route wieder im Zeitplan. Mit Verzögerungen aufgrund der ankommenden Hitzewelle ist nicht zu rechnen. Die Stadt Wolfsburg bittet um Verständnis, dass der Um- und Neubau des Kreuzungsbereiches Nordsteimker Straße/Steinbeker Straße inkl. Entwässerung, Beleuchtung und Verkehrsräume, der Einbau eines Amphibiendurchlasses in 5m Tiefe sowie die Anbindung an den bereits hergestellten Abschnitt AGR Mitte nur unter Vollsperrung vollzogen werden können. Um die Auswirkungen auf den Kfz-Verkehr zu verringern, wird die Baumaßnahme in den verkehrsarmen Sommerferien durchgeführt. 

  Fotos vom aktuellen Bauabschnitt

  

  

  
• Ablauf Bauabschnitt Süd (Steimker Gärten bis Nordsteimke)

  Dieser Streckenabschnitt verbindet das Baugebiet Steimker Gärten mit dem Ortsteil Nordsteimke und wird voraussichtlich im Sommer Herbst 2027 fertigstellt. In den Sommerferien 2026 wird es eine Umleitung des Autoverkehrs über die K36 und die L290 geben. Die bisherigen Rad- und Fußwege sind während der Bauzeit teilweise nur eingeschränkt nutzbar – durch Umleitungen bleiben aber alle Verbindungen bestehen.

  In unserem Flyer erhaltet ihr die entsprechenden Informationen auf einen Blick: Jetzt als PDF downloaden.
  
  Wir rechnen mit einer Fertigstellung im Sommer/Herbst 2027.

   

  
• Ablauf Bauabschnitt Nord (Steimker Gärten bis Hellwinkel Terrassen)

  Der Bauablauf unterteilt sich in fünft Schritte: die Baustellensicherung, den Erdbau, den Straßenbau, die Geh- und Radwege und die Beleuchtungsanlagen. Ab Anfang Mai 2025 wurde die Baustelle eingerichtet. Dabei wurden die Versorgungsleitungen festgestellt und freigelegt. Die verkehrssichernden Elemente wurden aufgestellt. Außerdem wurden die Rad- und Gehwege abgesperrt und der Rad- und Fußverkehr entsprechend umgeleitet. Im Anschluss startete der Erdbau, in dem der Oberboden abgetragen und die Straßenseitengräben hergestellt wurden. Zuletzt wurde der Straßenkörper ausgehoben.

  Ab Mitte September 2025 startete dann der Aufbau der AGR. Eingebaut wurden die Asphalttragschicht, die Asphaltbinderschicht und die Asphaltdeckschicht. Den Abschluss bildeten die Bankett-Arbeiten. Ende September folgte dann die Herstellung der Geh- und Radwege. Hier wurden die Borde gesetzt und anschließend auch die Asphaltdeck- und Asphalttragschicht eingebaut. Abschließend wurde das Pflaster verlegt. Zuletzt erfolgte die Installation der Beleuchtungsanlagen. Hier wurden 35 Beleuchtungsmasten aufgestellt. 
  Im Frühjahr 2027 erfolgt der Anschluss an die Sandkrugstraße und damit die Fertigstellung des Abschnitts Nord der Alternativen Grünen Route. 

  
• Weiterer Zeitplan AGR insgesamt

  Das ist der Planungsstand für die weiteren Abschnitte der AGR. In wesentlichen Bereichen laufen aktuell die Planungs- und Vergabeverfahren, sodass die Zeitpläne nur den aktuellen Planungsstand abbilden und sich somit noch Änderungen ergeben können. Alle Angaben vorbehaltlich politischer Beschlüsse und Zusagen von Fördermittelgebern.

  Abschnitt Nord 1 (zwischen Hellwinkel Terrassen und Steimker Gärten): Mai 2025 bis Frühjahr 2026

  Abschnitt Nord 2 (Anschluss an die Sandkrugstraße): Frühjahr 2027

  Abschnitt Mitte: Fertig

  Abschnitt Süd 1 (ab Steimker Gärten entlang der K5 bis Kreuzung Steinbeker Straße / K 111): August 2025 bis Sommer/Herbst 2027

  Abschnitt Süd 2 (entlang der K5 bis Hehlinger Kreisel): Herbst 2027 bis Winter 2028 

   

  
• FAQs - Häufig gestellte Fragen
  • Welche Verkehrseinschränkungen gibt es?

    Die Baumaßnahmen während der Sommerferien 2026 (02.07.-12-08.) finden unter Vollsperrung statt, da hier Baufreiheit benötigt wird. Bewusst wurde mit dem Zeitraum der Sommerferien eine verkehrsärmere Zeit gewählt. Die Umleitung erfolgt über die K36 und die L290.

  • Wie laut wird der Baulärm sein?

    Baulärm lässt sich bei einem Straßenneubau leider nicht vermeiden, selbstverständlich werden aber die Ruhezeiten eingehalten. Mit Nacht- und Wochenendarbeiten und entsprechendem Lärm ist nicht zu rechnen.

  • Bin ich als Anwohner*in irgendwie von den Baumaßnahmen in den Sommerferien betroffen?

    Die Erreichbarkeit der Steimker Gärten ist über die Nordsteimker Straße von Osten kommend gesichert. Nordsteimke kann über die L290 und den Hehlinger Kreisel erreicht werden. 

  • Viele Vögel brüten im Moment und es wird mitten in der Natur gebaut: Was geschieht mit den Tieren und Pflanzen?

    In Vorbereitung der Baustelle wurden entsprechende Maßnahmen getroffen, um das Nisten von am Boden brütenden Vögeln zu verhindern. Damit soll erreicht werden, dass sie gar nicht damit beginnen, sich im betroffenen Bereich niederzulassen, sondern von Anfang an einen anderen Nistplatz suchen. Dafür wurden sogenannte Vergrämungsmaßnahmen durchgeführt, unter anderem mit Flatterband. Der Bereich wurde außerdem auf vorhandene Nester durchsucht. Hierfür wurden Ausgleichsflächen in Form von Brachestreifen geschaffen.

    Für Rückschnittsmaßnahmen an Büschen und Sträuchern und Baumfällungen, die im Zusammenhang mit der Herrichtung der Baustelle notwendig waren, wird es entsprechend Ersatzpflanzungen geben.

    Alle Maßnahmen wurden im Vorfeld mit der zuständigen Umweltbehörde abgestimmt.

  • Was kostet die aktuelle Maßnahme?

    Der Abschnitt Süd 1 der AGR kostet 14,5 Mio. Euro. Davon sind 14 Mio. Euro investiv; 500.000 Euro ergebniswirksam. Eine Förderung von 60% der zuwendungsfähigen Kosten ist möglich; 9,5 Mio. Euro sind zuwendungsfähig. Somit können von den Gesamtkosten 5,7 Mio. Euro gefördert werden. Der Eigenanteil beträgt folglich 8,8 Mio. Euro. 

  • Wann wird die Baustelle fertig sein?

    Der Abschnitt Süd 1 wird im Sommer/Herbst 2027 final fertiggestellt. Die notwendige Vollsperrung in den Sommerferien 2026 wird mit Schulbeginn aufgehoben. 

  • Warum braucht Wolfsburg die Alternative Grüne Route?

    Als deutlich wurde, in welchem Ausmaß die vorhandene Straßeninfrastruktur anzupassen ist, um alle Verkehre weiterhin überwiegend über den Autoverkehr abzuwickeln, wurde schnell klar, dass eine Abwicklung allein über ein Verkehrsmittel nicht möglich ist. Der Ausbauumfang, die damit verbundenen Kosten und die Flächenversiegelung sowie Eingriffe in die Umwelt standen in keinem Verhältnis zum Nutzen, der sich gegenüber dem Ist-Zustand lediglich auf die Hauptverkehrszeiten beschränkt. Hinzuziehen sind noch negative Effekte wie Lärm, Abgase, usw. die sich selbstredend auch erhöhen, wenn mehr Autoverkehr stattfindet.

    Ziel der AGR ist es, eine gute Alternative zum Autoverkehr zu bieten, indem sie ein komfortables Fortbewegungsmittel darstellt, welches eine geringere Reisezeit aufweist. Auch aus Umweltaspekten stellt die AGR eine bessere Alternative zum Auto dar. Die Folge davon ist, dass durch das komfortable Angebot mehr Menschen mit dem ÖPNV Richtung Innenstadt fahren. Berücksichtigt wurde aber auch, dass trotz des Angebotes auch die absolute Anzahl an Autofahrern steigen wird. Deshalb wird im Rahmen des „Verkehrskonzeptes Südost“ auch entlang der L 290 die Infrastruktur für den Autoverkehr angepasst.

  • Grundsatzentscheidung

    Die AGR verfolgt grundsätzlich das Ziel der Verkehrsverlagerung: Statt das Straßennetz für den Autoverkehr immer weiter auszubauen und die Infrastruktur immer weiter auf die größer werdende Menge an Autos anzupassen – was nicht nur weitere Flächenversiegelung und negative kleinklimatische Effekte mit sich bringt, sondern auch in der Unterhaltung einen immer größer werdenden Aufwand bedeutet – sollen die Verkehre auf andere Verkehrsmittel verlagert werden. Dabei liegt der ÖPNV als Verlagerungsziel im Fokus. Auch der Rad- und Fußverkehr sollen gestärkt werden.

  • Streckenfindung

    Sowohl für den Autoverkehr als auch für den ÖPNV sind verschiedene Varianten zur Streckenführung erarbeitet worden. Diese wurde in Zusammenarbeit mit der Politik abgewogen. Für den ÖPNV waren die Führungen über die Daimlerstraße, die Dieselstraße, den Berliner Ring und die Rothenfelder Straße im Gespräch. Variante Daimlerstraße und Variante Dieselstraße sind verworfen worden, da sie aus Platzgründen keine separate Führung des Busses ermöglichen und dieser somit seinen Zeitvorteil gegenüber dem Autoverkehr aufgibt. Die Vorzugsvariante der Verwaltung ist die Führung über die Rothenfelder Straße.

  • Politische Entscheidungen zum Abschnitt Nord:
    • Vorlage V 2020/1539 Einleitung des Planfeststellungsverfahrens für den Bauabschnitt Nord der Alternativen Grünen Route von der Reislinger Straßen bis zum Baugebiet Steimker Gärten
    • Vorlage V 2023/0680 Neubau der „Alternativen Grünen Route Abschnitt Nord“ – Planfeststellungsbeschluss –

    Vorlage V 2023/0733-1 „Alternative Grüne Route Bauabschnitt Nord von der Reislinger Straße bis zum Baugebiet Steimker Gärten – Objektbeschluss. Zustimmung zur Bereitstellung außerplanmäßiger Auszahlungen gem. §117 NKomVG sowie außerplanmäßiger Verpflichtungsermächtigungen §119 NKomVG“