Alternative Green Route

• News

  AGR South

  ᠎Pending Translation:

  Juni 2026

  In der Kalenderwoche 25, 2026 begann die Verschwenkung der Verkehrsführung auf die provisorischen Fahrbahnen entlang der Nordsteimker Straße. Darauf folgt die Herstellung der Anschlussleitungen und das Setzen der Verteilerkästen für die neue Lichtsignalanlage („Ampel“) an der Steinbecker Straße. Außerdem wird ein Staukanal in Richtung Steimker Gärten verlegt, um die Entwässerung der Verkehrsflächen zu gewährleisten. Zudem wird eine Stützwand auf der Ostseite der Straße hergestellt; dazu wird diese zunächst eingeschalt und bewehrt. Im Anschluss erfolgt die Betonage dieser sogenannten „Stützwand Ost“. Zum Schluss werden die Nebenanlagen der Straßen Mooranger und Steinbeker Straße hergestellt. 
  Insgesamt werden auf dem Abschnitt Süd 15.000 m³ Boden abgefahren und 3000 m³ Boden ausgetauscht. Für die provisorischen Fahrbahnen sind 4600 m2 Asphalt notwendig. 1200m Sickerrohrleitungen werden bei den Baumaßnahmen verlegt. Dazu 620m Regenwasser-Kanäle mit einem Durchmesser von bis zum 1,20m. 
  Trotz notwendiger Bauunterbrechungen aufgrund des Frostes im Winter laufen die Arbeiten am Abschnitt Süd der Alternativen Grünen Route wieder im Zeitplan. Mit Verzögerungen aufgrund der ankommenden Hitzewelle ist nicht zu rechnen. Die Stadt Wolfsburg bittet um Verständnis, dass der Um- und Neubau des Kreuzungsbereiches Nordsteimker Straße/Steinbeker Straße inkl. Entwässerung, Beleuchtung und Verkehrsräume, der Einbau eines Amphibiendurchlasses in 5m Tiefe sowie die Anbindung an den bereits hergestellten Abschnitt AGR Mitte nur unter Vollsperrung vollzogen werden können. Um die Auswirkungen auf den Kfz-Verkehr zu verringern, wird die Baumaßnahme in den verkehrsarmen Sommerferien durchgeführt. 

  ᠎Pending Translation: Fotos vom aktuellen Bauabschnitt

  

  

  
• Construction phase south (Steimker Gärten to Nordsteimke)

  ᠎Pending Translation:

  Dieser Streckenabschnitt verbindet das Baugebiet Steimker Gärten mit dem Ortsteil Nordsteimke und wird voraussichtlich im Sommer Herbst 2027 fertigstellt. In den Sommerferien 2026 wird es eine Umleitung des Autoverkehrs über die K36 und die L290 geben. Die bisherigen Rad- und Fußwege sind während der Bauzeit teilweise nur eingeschränkt nutzbar – durch Umleitungen bleiben aber alle Verbindungen bestehen.

  In unserem Flyer erhaltet ihr die entsprechenden Informationen auf einen Blick: Jetzt als PDF downloaden.
  
  Wir rechnen mit einer Fertigstellung im Sommer/Herbst 2027.

   

  
• Construction phase north (Steimker Gärten to Hellwinkel Terrassen)

  ᠎Pending Translation:

  Der Bauablauf unterteilt sich in fünft Schritte: die Baustellensicherung, den Erdbau, den Straßenbau, die Geh- und Radwege und die Beleuchtungsanlagen. Ab Anfang Mai 2025 wurde die Baustelle eingerichtet. Dabei wurden die Versorgungsleitungen festgestellt und freigelegt. Die verkehrssichernden Elemente wurden aufgestellt. Außerdem wurden die Rad- und Gehwege abgesperrt und der Rad- und Fußverkehr entsprechend umgeleitet. Im Anschluss startete der Erdbau, in dem der Oberboden abgetragen und die Straßenseitengräben hergestellt wurden. Zuletzt wurde der Straßenkörper ausgehoben.

  Ab Mitte September 2025 startete dann der Aufbau der AGR. Eingebaut wurden die Asphalttragschicht, die Asphaltbinderschicht und die Asphaltdeckschicht. Den Abschluss bildeten die Bankett-Arbeiten. Ende September folgte dann die Herstellung der Geh- und Radwege. Hier wurden die Borde gesetzt und anschließend auch die Asphaltdeck- und Asphalttragschicht eingebaut. Abschließend wurde das Pflaster verlegt. Zuletzt erfolgte die Installation der Beleuchtungsanlagen. Hier wurden 35 Beleuchtungsmasten aufgestellt. 
  Im Frühjahr 2027 erfolgt der Anschluss an die Sandkrugstraße und damit die Fertigstellung des Abschnitts Nord der Alternativen Grünen Route. 

  
• Further schedule AGR overall

  ᠎Pending Translation:

  Das ist der Planungsstand für die weiteren Abschnitte der AGR. In wesentlichen Bereichen laufen aktuell die Planungs- und Vergabeverfahren, sodass die Zeitpläne nur den aktuellen Planungsstand abbilden und sich somit noch Änderungen ergeben können. Alle Angaben vorbehaltlich politischer Beschlüsse und Zusagen von Fördermittelgebern.

  Abschnitt Nord 1 (zwischen Hellwinkel Terrassen und Steimker Gärten): Mai 2025 bis Frühjahr 2026

  Abschnitt Nord 2 (Anschluss an die Sandkrugstraße): Frühjahr 2027

  Abschnitt Mitte: Fertig

  Abschnitt Süd 1 (ab Steimker Gärten entlang der K5 bis Kreuzung Steinbeker Straße / K 111): August 2025 bis Sommer/Herbst 2027

  Abschnitt Süd 2 (entlang der K5 bis Hehlinger Kreisel): Herbst 2027 bis Winter 2028 

   

  
• FAQs - Frequently Asked Questions
  • What traffic restrictions are there?

    ᠎Pending Translation:

    Die Baumaßnahmen während der Sommerferien 2026 (02.07.-12-08.) finden unter Vollsperrung statt, da hier Baufreiheit benötigt wird. Bewusst wurde mit dem Zeitraum der Sommerferien eine verkehrsärmere Zeit gewählt. Die Umleitung erfolgt über die K36 und die L290.

  • How loud will the construction noise be?

    Unfortunately, construction noise cannot be avoided when building a new road, but it goes without saying that quiet hours will be observed. Night and weekend work and corresponding noise is not to be expected.

  • ᠎Pending Translation: Bin ich als Anwohner*in irgendwie von den Baumaßnahmen in den Sommerferien betroffen?

    ᠎Pending Translation: Die Erreichbarkeit der Steimker Gärten ist über die Nordsteimker Straße von Osten kommend gesichert. Nordsteimke kann über die L290 und den Hehlinger Kreisel erreicht werden. 

  • Many birds are breeding at the moment and construction is taking place in the middle of nature: What happens to the animals and plants?

    In preparation for the construction site, appropriate measures were taken to prevent birds nesting on the ground. This is to ensure that they do not even start to settle in the affected area, but look for another nesting site from the outset. To this end, so-called deterrence measures were carried out, including the use of flutter tape. The area was also searched for existing nests. Compensation areas were created for this in the form of fallow strips.

    Replacement planting will be carried out for pruning measures on bushes and shrubs and tree felling that were necessary in connection with the preparation of the construction site.

    All measures were coordinated in advance with the responsible environmental authority.

  • ᠎Pending Translation: Was kostet die aktuelle Maßnahme?

    ᠎Pending Translation: Der Abschnitt Süd 1 der AGR kostet 14,5 Mio. Euro. Davon sind 14 Mio. Euro investiv; 500.000 Euro ergebniswirksam. Eine Förderung von 60% der zuwendungsfähigen Kosten ist möglich; 9,5 Mio. Euro sind zuwendungsfähig. Somit können von den Gesamtkosten 5,7 Mio. Euro gefördert werden. Der Eigenanteil beträgt folglich 8,8 Mio. Euro. 

  • When will the construction site be finished?

    ᠎Pending Translation: Der Abschnitt Süd 1 wird im Sommer/Herbst 2027 final fertiggestellt. Die notwendige Vollsperrung in den Sommerferien 2026 wird mit Schulbeginn aufgehoben. 

  • Why does Wolfsburg need the Alternative Green Route?

    When it became clear to what extent the existing road infrastructure would have to be adapted in order to continue to handle all traffic predominantly by car, it quickly became clear that it would not be possible to handle traffic by one mode of transport alone. The extent of the expansion, the associated costs and the sealing of land as well as the impact on the environment were disproportionate to the benefits, which compared to the current situation are limited to peak traffic times. In addition, there are negative effects such as noise, exhaust fumes, etc., which of course also increase when there is more car traffic.

    The aim of AGR is to offer a good alternative to car traffic by providing a comfortable means of transportation with shorter travel times. AGR is also a better alternative to the car from an environmental point of view. As a result, more people travel to the city center by public transport due to the convenient service. However, it was also taken into account that the absolute number of car drivers will also increase despite the service. For this reason, the infrastructure for car traffic is also being adapted along the L 290 as part of the "Südost traffic concept".

  • Decision in principle

    AGR pursues the fundamental goal of modal shift: instead of continually expanding the road network for car traffic and adapting the infrastructure more and more to the growing number of cars - which not only results in further land sealing and negative microclimatic effects, but also means ever-increasing maintenance costs - traffic should be shifted to other means of transport. The focus here is on public transport as a means of modal shift. Cycling and walking are also to be strengthened.

  • Route finding

    Various route options have been developed for both car traffic and public transport. These were weighed up in collaboration with politicians. For public transport, the routes via Daimlerstrasse, Dieselstrasse, Berliner Ring and Rothenfelder Strasse were discussed. The Daimlerstraße and Dieselstraße options were rejected, as they do not allow separate bus routes due to lack of space, meaning that buses lose their time advantage over car traffic. The administration's preferred option is to route the bus via Rothenfelder Strasse.

  • Political decisions on the northern section:
    • Submission V 2020/1539 Initiation of the planning approval procedure for the northern construction section of the Alternative Green Route from Reislinger Straßen to the Steimker Gärten development area
    • Submission V 2023/0680 New construction of the "Alternative Green Route Section North" - planning approval decision -

    Submission V 2023/0733-1 "Alternative Green Route construction section north from Reislinger Straße to the Steimker Gärten construction area - object decision. Approval for the provision of unscheduled payments in accordance with §117 NKomVG and unscheduled commitment authorizations §119 NKomVG"